Mercedes-AMG GT SUV elétrico: 1.169 cv, preço e quando chega
O primeiro SUV grande feito do zero pela AMG tem três motores elétricos, recarga de até 710 kW e simula o som de um V8. Na Alemanha, já tem preço.
A Mercedes-AMG mostrou no dia 17 de outubro, em Affalterbach, o GT SUV. É o primeiro SUV grande que a divisão esportiva da Mercedes desenvolveu do zero em 59 anos de história. E ele chega elétrico, com números de superesportivo.
É o segundo carro da AMG.EA, a plataforma elétrica própria da AMG, que estreou no GT 4 portas elétrico. Os números abaixo são da Mercedes-AMG, no comunicado oficial do lançamento, e batem com os publicados pelo Electrek.
Três versões, até 1.169 cv
- GT 63: 1.169 cv (860 kW), com três motores elétricos de fluxo axial
- GT 55: 816 cv (600 kW), também com três motores de fluxo axial
- GT 53: 544 cv (400 kW), com dois motores síncronos e câmbio de duas marchas no eixo traseiro
Motor de fluxo axial é aquele em formato de disco, mais fino e leve que o motor elétrico comum. A Mercedes comprou a inglesa YASA, especialista nesse tipo de motor, em 2021. Nas versões com três motores, o da frente funciona como “reforço”: só entra quando precisa de mais força ou tração.
Segundo a Mercedes, o GT 63 faz de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 200 km/h em 6,8 segundos. A velocidade máxima é de 270 km/h com o pacote opcional Driver’s Package. Lembrando que é um SUV de cinco lugares: segundo o Electrek, o GT 63 pesa 2.695 kg.
Recarga de até 710 kW
A bateria é de 800 volts, com células cilíndricas resfriadas diretamente por óleo. São duas opções: 106 kWh no GT 53 e 128 kWh no GT 55 e no GT 63. A autonomia chega a 700 km no ciclo europeu WLTP, com a bateria maior.
- Bateria de 128 kWh: recarga de até 710 kW, que rende até 450 km de autonomia em 10 minutos
- Bateria de 106 kWh: recarga de até 600 kW, que rende até 380 km em 10 minutos
- De 10% a 80%: até 12 minutos nos carregadores mais fortes
- Num carregador de 400 kW, mais comum: 14 minutos (106 kWh) ou 16 minutos (128 kWh)
Elétrico, mas com ronco de V8
O detalhe que vai dividir opiniões: no modo AMGFORCE Sport+, o GT SUV reproduz o som de um V8 AMG ou de um seis cilindros, com troca de marcha simulada e vibração no banco. Tudo em tempo real, acompanhando o jeito que você dirige.
Não tem motor a combustão nenhum. O ronco sai dos alto-falantes, e as “trocas de marcha” são simuladas. É a AMG tentando manter a emoção de quem cresceu ouvindo um V8.
Ele também estreia a suspensão AMG Active Ride Control+, que controla a inclinação da carroceria nas curvas e nas frenagens, e um aerofólio ativo no teto que entra em ação a partir de 150 km/h.
Preço e quando chega
Na Alemanha, o GT 53 abriu os pedidos em 20 de outubro, a partir de € 113.050, segundo a Mercedes. O GT 55 e o GT 63 vêm na primavera europeia de 2027. Nos Estados Unidos, as primeiras unidades chegam às concessionárias no verão de 2027, segundo o Electrek.
E no Brasil? A Mercedes ainda não falou nada. Se vier, vale lembrar que, desde julho de 2026, o imposto de importação de carro elétrico no Brasil está em 35%.
E você: trocaria o ronco de verdade por 1.169 cv elétricos com som de V8 simulado? Conta pra gente no Instagram.
Fontes
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